No mundo moderno, rapidez nos transportes e comunicações é fundamental. Como o caminho mais curto entre dois pontos é uma linha reta, foram construídas auto-estradas que transportam rapidamente os seus utilizadores de um ponto ao outro, com toda a comodidade. Quando a geografia está contra este objetivo, é fácil deitar montanhas abaixo, ou construir um túnel de um lado ao outro.
Mas a tecnologia de hoje não é a mesma de antigamente, e características geológicas sempre representaram obstáculo nas comunicações entre civilizações. Mesmo assim, foram encontradas soluções, eficazes para a época, mas consideradas primitivas hoje. Só que estas estradas nem sempre foram substituídas, e muitas ainda continuam a operar. É o caso de túnel de Guoliang, na China, com apenas 1,2 km mas com uma aparência extremamente perigosa.
O túnel foi criado para ligar a aldeia de Guoliang ao resto da província de Henan. Apesar da sua aparência rústica, foi construído entre 1972 e 1977. E a aparência rústica e o tempo de construção explicam-se pela obra ter sido feita pela população local. O túnel é usado por transportes públicos, apesar de mal ter espaço para um autocarro, que tem que partilhar o caminho com rebanhos locais. Mas nos seus pontos mais confortáveis tem 5 metros de 4 de largura, e local para os peões passarem, pararem e descansarem.
Mas a tecnologia de hoje não é a mesma de antigamente, e características geológicas sempre representaram obstáculo nas comunicações entre civilizações. Mesmo assim, foram encontradas soluções, eficazes para a época, mas consideradas primitivas hoje. Só que estas estradas nem sempre foram substituídas, e muitas ainda continuam a operar. É o caso de túnel de Guoliang, na China, com apenas 1,2 km mas com uma aparência extremamente perigosa.
O túnel foi criado para ligar a aldeia de Guoliang ao resto da província de Henan. Apesar da sua aparência rústica, foi construído entre 1972 e 1977. E a aparência rústica e o tempo de construção explicam-se pela obra ter sido feita pela população local. O túnel é usado por transportes públicos, apesar de mal ter espaço para um autocarro, que tem que partilhar o caminho com rebanhos locais. Mas nos seus pontos mais confortáveis tem 5 metros de 4 de largura, e local para os peões passarem, pararem e descansarem.
Fonte: http://www.motor24.pt/lifestyle/esta-estrada-perigosa-do-mundo/
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